ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଦୁବାଇର ଅଲ୍-ମକତୁମ୍ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଏକ ଏୟାର ଶୋ’ ସମୟରେ ଭାରତର ତେଜସ୍ ଏମକେ-୧ଏ ସୁପରସୋନିକ୍ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ପାଇଲଟ୍ ଗୁରୁତର ଆହତ ହୋଇ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଥିଲେ। ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ, ଆର୍ମେନିଆ ସରକାର ଭାରତଠାରୁ ତେଜସ୍ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ କିଣିବା ସମ୍ପର୍କରେ ଆଲୋଚନା ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛନ୍ତି।
ଇସ୍ରାଏଲୀ ଗଣମାଧ୍ୟମ ଜେରୁସଲେମ ପୋଷ୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ୨୧ ନଭେମ୍ବର ୨୦୨୫ରେ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଥିଲା। ତଥାପି, ଏହି ବିଷୟରେ ଆର୍ମେନିଆ ସରକାରଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି ସରକାରୀ ବିବୃତ୍ତି ଜାରି କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ଚୁକ୍ତି ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ହେବାର ନିକଟତର ଥିଲା!
ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ, ଆର୍ମେନିଆ ଭାରତ ଏବଂ ବିମାନ ନିର୍ମାତା HAL (ହିନ୍ଦୁସ୍ତାନ ଏରୋନଟିକ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍) ସହିତ ୧.୨ ବିଲିୟନ ଡଲାର (୧୦,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା)ରେ ୧୨ଟି ତେଜସ୍ ବିମାନ କିଣିବା ପାଇଁ ଆଲୋଚନା କରୁଥିଲା। ଏହି ଚୁକ୍ତି ଶେଷ ପ୍ରୟାସ ଥିଲା। ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ହେବା ପରେ, ଏହା ତେଜସ୍ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ରପ୍ତାନି ଅର୍ଡର ହୋଇଥାନ୍ତା।
ତେଜସର ଯାତ୍ରା ୧୯୮୨ ମସିହାରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଭାରତ ସରକାର ମିଗ-୨୧ ବିମାନକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ହାଲୁକା ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ଏହାକୁ ୧୯୯୦ ମସିହାରେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ‘ତେଜସ’ ନାମ ଦିଆଯାଇଥିଲା। ଉତ୍ପାଦନର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନା କେବଳ ୪୦ଟି ତେଜସ ବିମାନ ପାଇଛି।
କାହିଁକି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ତେଜସ?
ଭାରତର ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ମଧ୍ୟରେ ତେଜସ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର, ଯେଉଁଥିରେ ସୁଖୋଇ ଏସୟୁ-୩୦ଏମକେଆଇ, ରାଫେଲ, ମିରାଜ ଏବଂ ମିଗ-୨୯ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହାକୁ ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନାର ମେରୁଦଣ୍ଡ କହିବା ଭୁଲ ହେବ ନାହିଁ। ଏହି ଦ୍ରୁତ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଭାରତର ପ୍ରତିରକ୍ଷା କ୍ଷମତାକୁ ନୂତନ ଉଚ୍ଚତାକୁ ଉନ୍ନୀତ କରେ। ଏହା ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଜେଟ୍ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ହାଲୁକା, ମାତ୍ର ୬,୫୦୦ କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନର। ଏହାର ପ୍ରାୟ ୫୦% ଅଂଶ ଭାରତରେ ନିର୍ମିତ।
‘ମେଡ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ’ର ପ୍ରତୀକ ତେଜସ୍ରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଯୁଦ୍ଧ ପ୍ରଣାଳୀ, ଏକ ଗ୍ଲାସ୍ କକପିଟ୍, ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ ମ୍ୟାପ୍ ଜେନେରେଟର୍, ଏକ ଉନ୍ନତ ରେଡିଓ ଅଲ୍ଟିମିଟର୍ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ମଲ୍ଟି-ଫଙ୍କସନ୍ ଡିସ୍ପ୍ଲେ ଭଳି ଅନେକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି, ଯାହା ଏହାକୁ ଅଧିକ ପରିସର ଏବଂ ଅଧିକ ସଠିକତା ସହିତ ଶତ୍ରୁ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
ଏହାର ଏକ ଶକ୍ତି ହେଉଛି ଯେ, ଏହା ମାତ୍ର ୪୬୦ ମିଟରର ଏକ ଛୋଟ ରନୱେରୁ ଉଡ଼ାଣ କରିପାରିବ। ତେଜସ୍ର ପରିସର ପ୍ରାୟ ୩,୦୦୦ କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଗତି ସୀମା ୨୨୦୫ କିଲୋମିଟର/ଘଣ୍ଟା। ଏହାର ପ୍ରସ୍ଥ ୮.୨୦ ମିଟର ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ୪.୪୦ ମିଟର।