ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଲୋକସଭାରେ ପ୍ରଶ୍ନକାଳରେ ଜଣେ ସଦସ୍ୟଙ୍କ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେଇ ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପର୍ବପର୍ବାଣୀ ସମୟରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଗତିବିଧି ଯୋଗୁଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ରେଳ ଷ୍ଟେସନରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିଚାଳନାଗତ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ରହିଛି। ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ଗତିବିଧିକୁ ସୁବ୍ୟବସ୍ଥିତ କରିବା ପାଇଁ, ସରକାରୀ ରେଳ ପୋଲିସ (GRP), ସ୍ଥାନୀୟ ପୋଲିସ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ବେସାମରିକ ପ୍ରଶାସନ ସମେତ ସମସ୍ତ ଅଂଶୀଦାରଙ୍କୁ ସାମିଲ କରି ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଏ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ଆଗମନକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ସେହି ଅନୁଯାୟୀ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଇଥାଏ।
ପ୍ରୟାଗରାଜରେ ମହାକୁମ୍ଭ 2025 ସମୟରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଭିଡ଼କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ କରାଯାଇଥିବା ବ୍ୟବସ୍ଥାର ବିସ୍ତୃତ ବିବରଣୀ ଦେଇ ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନୂତନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ସାତୋଟି ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ନିର୍ମାଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରୟାଗରାଜ ଅଞ୍ଚଳର 9ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ମୋଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସଂଖ୍ୟା 48 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ତୀର୍ଥଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କର ସୁଗମ ଯାତାୟାତ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଯିବା ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଶସ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା। ମୋଟ 17ଟି ନୂତନ ସ୍ଥାୟୀ ଯାତ୍ରୀ ଆଶ୍ରୟସ୍ଥଳ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଏହି ଆଶ୍ରୟସ୍ଥଳଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷମତା 21000 ରୁ 110000 ରୁ ଅଧିକ ହୋଇଥିଲା। ଏହା ସହିତ, 21ଟି ନୂତନ ରାସ୍ତା ଉପରେ ବ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ରାସ୍ତା ତଳେ ବ୍ରିଜ୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଅଞ୍ଚଳର ସମସ୍ତ ଲେଭଲ୍ କ୍ରସିଂକୁ ଉଚ୍ଛେଦ କରାଯାଇଥିଲା।
ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମହାକୁମ୍ଭ ସମୟରେ ସୁଗମ ପରିବହନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସୁସଜ୍ଜିତ ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନା ଯୋଜନା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟେସନର ନିଜସ୍ୱ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କକ୍ଷ ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ପ୍ରୟାଗରାଜ ଜଙ୍କସନରେ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମାଷ୍ଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କକ୍ଷ ଥିଲା। ଷ୍ଟେସନରେ ଟ୍ରେନ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଭିଡ଼ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ମାନକ ପରିଚାଳନା ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା।
ଯାତ୍ରୀ ଭିଡ଼କୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଷ୍ଟେସନରେ ଏକପାଖିଆ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ ସ୍ନାନ ଦିବସଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ଫୁଟ ଓଭର ବ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ରାମ୍ପରେ ଏକପାଖିଆ ଚଳାଚଳ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ସେ କହିଥିଲେ ଯେ ରେଳବାଇ ମହାକୁମ୍ଭ-20256 ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯୋଗାଇ ଦେଇଛି ଏବଂ ନିରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ବାସ୍ତବ ସମୟ ତଦାରଖ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇଛି। ଟ୍ରାକ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ ଆଡକୁ ଭିଡ଼ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ 116ଟି ମୁହଁ ଚିହ୍ନଟ ସିଷ୍ଟମ କ୍ୟାମେରା ଏବଂ ଡ୍ରୋନ କ୍ୟାମେରା ସମେତ ପ୍ରାୟ 1200 ସିସି ଟିଭି କ୍ୟାମେରା ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଥିଲା।
ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା ବଳ, ସରକାରୀ ରେଳ ପୋଲିସ ଏବଂ ଅର୍ଦ୍ଧସାମରିକ ବାହିନୀର 15,000 ଅତିରିକ୍ତ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଥିଲା।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ବାରଣାସୀ, ଅଯୋଧ୍ୟା, ପଣ୍ଡିତ ଦୀନଦୟାଲ ଉପାଧ୍ୟାୟ, ଦାନାପୁର ଏବଂ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ଇତ୍ୟାଦି ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ରେଳ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ମଧ୍ୟ ଅତିରିକ୍ତ ଫୋର୍ସ ମୁତୟନ କରାଯାଇଥିଲା।
ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅଛି। ଏଥିରେ 16ଟି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ତିନୋଟି ଫୁଟ ଓଭର ବ୍ରିଜ୍, ପାହାଡ଼ଗଞ୍ଜ ଏବଂ ଆଜମେରି ଗେଟ୍ ଉଭୟରୁ ପ୍ରବେଶ ସୁବିଧା, ଷ୍ଟେସନ ସମ୍ମୁଖରେ ବଡ଼ ଖୋଲା ସ୍ଥାନ ଇତ୍ୟାଦି ଅଛି। କୁମ୍ଭ, ଛଠ, ହୋଲି ଇତ୍ୟାଦି ପର୍ବପର୍ବାଣୀ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ସମୟରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଭିଡ଼ ନିୟମିତ ଭାବରେ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନରେ ପରିଚାଳିତ ହେଉଛି।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଅମୃତ ଭାରତ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନର ପୁନଃବିକାଶକୁ ଅନୁମୋଦନ କରାଯାଇଛି।
ଅମୃତ ଭାରତ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ସହିତ ସ୍ଥାୟୀ ଭିତ୍ତିରେ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶର କଳ୍ପନା କରେ। ଏଥିରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ରେଳ ଷ୍ଟେସନର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ମାଷ୍ଟର ପ୍ଲାନ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ଏବଂ ଷ୍ଟେସନର ସୁଗମତା, ସର୍କୁଲେଟିଂ ଏରିଆ, ପ୍ରତୀକ୍ଷା କକ୍ଷ, ଶୌଚାଳୟ, ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଲିଫ୍ଟ/ଏସ୍କେଲେଟର, ପରିଷ୍କାର ପରିଚ୍ଛନ୍ନତା, ମାଗଣା ୱାଇ-ଫାଇ, ‘ୱାନ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ୱାନ୍ ପ୍ରଡକ୍ଟ’ ଭଳି ଯୋଜନା ମାଧ୍ୟମରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଉତ୍ପାଦ ପାଇଁ କିଓସ୍କ, ଉନ୍ନତ ଯାତ୍ରୀ ସୂଚନା ପ୍ରଣାଳୀ, କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଲାଉଞ୍ଜ, ବ୍ୟବସାୟିକ ବୈଠକ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନ, ଭୂଦୃଶ୍ୟ ଇତ୍ୟାଦି ସୁବିଧାରେ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକର ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଏହି ଯୋଜନାରେ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣର ଉନ୍ନତି, ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ଏବଂ ଯଥାସମ୍ଭବ, ସହରର ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତ ସହିତ ଷ୍ଟେସନର ସମନ୍ୱୟ, ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ସମନ୍ୱୟ, ଦିବ୍ୟାଙ୍ଗମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସୁବିଧା, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଏବଂ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ସମାଧାନ, ବାଲାଷ୍ଟ-ବିହୀନ ଟ୍ରାକ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ ସହର କେନ୍ଦ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବାର ମଧ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି।
ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନର ପୁନଃବିକାଶ ଯୋଜନାରେ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବଡ଼ ନୂତନ ଷ୍ଟେସନ କୋଠା ନିର୍ମାଣ, ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆଧୁନିକ ସୁବିଧା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ପ୍ରଶସ୍ତ ଏୟାର କନକୋର୍ସ, ବିଭିନ୍ନ ପରିବହନ ପଦ୍ଧତିକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏକ ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ପରିବହନ ହବ୍ ଏବଂ ପାର୍କିଂ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୁବିଧା ଯୋଗାଇବାର ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି। ପୁନଃବିକଶିତ ଷ୍ଟେସନଟି ଦୁଇଟି ସ୍ତରରେ ଯାତାୟାତ ଯୋଗାଇବା ଏବଂ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ଚାରିପାଖରେ ଭିଡ଼ କମ କରିବା ପାଇଁ ପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ରାସ୍ତାର ଏକ ନେଟୱାର୍କର ପରିକଳ୍ପନା କରିଛି। ସିସିଟିଭି କ୍ୟାମେରା, ଟ୍ରାଫିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଟ୍ରାଫିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଅପେକ୍ଷା ସ୍ଥାନ ଇତ୍ୟାଦି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ କଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି।
ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଆବଣ୍ଟିତ ପାଣ୍ଠିର ବିବରଣୀ ଜୋନାଲ ରେଳବାଇ ଅନୁଯାୟୀ ରଖାଯାଏ, ଫୁଟଫଲ୍ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କିମ୍ବା ଷ୍ଟେସନ ଅନୁଯାୟୀ ନୁହେଁ। ଯାତ୍ରୀ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଯୋଜନା ଶୀର୍ଷକ-53 ‘ଗ୍ରାହକ ସୁବିଧା’ ଅଧୀନରେ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ। 2024-25 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଯୋଜନା ଶୀର୍ଷକ 53 ଅଧୀନରେ 12,994 କୋଟି ଟଙ୍କା (ସଂଶୋଧିତ ଆକଳନ) ଆବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି। ଦିଲ୍ଲୀର ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ଉତ୍ତର ରେଳ ଜୋନ୍ ଅଧୀନରେ ପଡ଼ିଥାଏ ଏବଂ ଯୋଜନା ଶୀର୍ଷକ-53 ‘ଗ୍ରାହକ ସୁବିଧା’ (ସଂଶୋଧିତ ଆକଳନ 2024-25) ଅଧୀନରେ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଉତ୍ତର ରେଳବାଇକୁ ଆବଣ୍ଟିତ ପରିମାଣ 1531.24 କୋଟି ଟଙ୍କା।
ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଭିଡ଼କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ, ରେଳବାଇ ଏକ ନୂତନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି ଯେଉଁଥିରେ 60ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ସ୍ଥାୟୀ ହୋଲ୍ଡିଂ ଏରିଆ ସୃଷ୍ଟି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ସେ କହିଥିଲେ ଯେ 2024 ମହୋତ୍ସବ ସମୟରେ, ଷ୍ଟେସନ ବାହାରେ ହୋଲ୍ଡିଂ ଏରିଆ ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ପ୍ରତୀକ୍ଷାଗୃହଗୁଡ଼ିକ ସୁରତ, ଉଧନା, ପାଟନା ଏବଂ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀରେ ପ୍ରବଳ ଭିଡ଼କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଥିଲା। ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ହିଁ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଥିଲା। ମହାକୁମ୍ଭ ସମୟରେ ପ୍ରୟାଗ ଅଞ୍ଚଳର ନଅଟି ଷ୍ଟେସନରେ ସମାନ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାପ୍ତ ଅଭିଜ୍ଞତା ଆଧାରରେ, ଦେଶର 60ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ସ୍ଥାୟୀ ଅପେକ୍ଷା ଗୃହ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଛି ଯେଉଁଠାରେ ସମୟ ସମୟରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭିଡ଼ ହୁଏ।
ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ, ଆନନ୍ଦ ବିହାର ବାରାଣସୀ, ଅଯୋଧ୍ୟା ଏବଂ ଗାଜିଆବାଦର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି। ଏହି ଧାରଣା ଅନୁଯାୟୀ, ଅପେକ୍ଷା ସ୍ଥାନରେ ହଠାତ୍ ବଡ଼ ଭିଡ଼କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯିବ। ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ହିଁ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯିବ। ଏହା ଷ୍ଟେସନରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ହ୍ରାସ କରିବ।
ପ୍ରବେଶ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ:
କ. 60ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରବେଶ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଚଳନ କରାଯିବ।
ଖ. ନିଶ୍ଚିତ ସଂରକ୍ଷିତ ଟିକେଟ୍ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରବେଶ ଦିଆଯିବ।
ଗ. ଟିକେଟ୍ ନଥିବା କିମ୍ବା ଅପେକ୍ଷା ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଟିକେଟ୍ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନେ ବାହାର ଅପେକ୍ଷା ଗୃହରେ ଅପେକ୍ଷା କରିବେ।
ଘ. ସମସ୍ତ ଅନଧିକୃତ ପ୍ରବେଶ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକୁ ସିଲ୍ କରାଯିବ।
3. ପ୍ରଶସ୍ତ ଫୁଟ ଓଭର ବ୍ରିଜ :
କ. ୧୨ ମିଟର ଚଉଡ଼ା (୪୦ ଫୁଟ) ଏବଂ ୬ ମିଟର ଚଉଡ଼ା (୨୦ ଫୁଟ) ବିଶିଷ୍ଟ ଦୁଇଟି ନୂତନ ମାନକ ଫୁଟ ଓଭର ବ୍ରିଜ୍। ଡିଜାଇନ୍ ବିକଶିତ ହୋଇଛି। ମହାକୁମ୍ଭ ସମୟରେ ରାମ୍ପ ସହିତ ଏହି ପ୍ରଶସ୍ତ ଫୁଟ ଓଭର ବ୍ରିଜ୍ ଲୋକମାନଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବ। ପରିଚାଳନାରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଥିଲା। ସମସ୍ତ ଷ୍ଟେସନରେ ଏହି ନୂତନ ମାନକ ଚଉଡା ଫୁଟ ଓଭର ବ୍ରିଜ୍ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବ।
୪. କ୍ୟାମେରା:
ଉ. ମହାକୁମ୍ଭ ସମୟରେ ଭିଡ଼ ପରିଚାଳନାରେ କ୍ୟାମେରା ଏକ ବଡ଼ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା। ସମସ୍ତ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳ, ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳରେ କଡ଼ା ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ କ୍ୟାମେରା ଲଗାଯିବ।
୫. ଯୁଦ୍ଧ କକ୍ଷ:
କ. ବଡ଼ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଯୁଦ୍ଧ କୋଠରୀ ବିକଶିତ କରାଯିବ। ଭିଡ଼ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସମସ୍ତ ବିଭାଗର
ଅଧିକାରୀମାନେ ଯୁଦ୍ଧ କୋଠରୀରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ।
୬. ନୂତନ ପିଢ଼ିର ଯୋଗାଯୋଗ ଉପକରଣ:
କ. ସମସ୍ତ ଅଧିକ ଭିଡ଼ ଥିବା ଷ୍ଟେସନରେ ୱାକି-ଟକି, ଘୋଷଣା ପ୍ରଣାଳୀ, କଲିଂ ପ୍ରଣାଳୀ ଇତ୍ୟାଦି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବ।
ଡିଜାଇନର ଡିଜିଟାଲ ଯୋଗାଯୋଗ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବ।
୭. ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ପରିଚୟପତ୍ର:
A. ସମସ୍ତ କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ସେବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ପରିଚୟପତ୍ର ଦିଆଯାଇଥିଲା।
ଯାହା ଦ୍ଵାରା କେବଳ ଅଧିକୃତ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ଷ୍ଟେସନ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବେ।
୮. କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ୟୁନିଫର୍ମ:
କ. ସମସ୍ତ ସଦସ୍ୟ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ସଙ୍କଟକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ପାଇଁ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ୟୁନିଫର୍ମ ଦିଆଯିବ। ପରିସ୍ଥିତିରେ ସହଜରେ ଚିହ୍ନିହେବ।
୯. ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ପଦବୀର ଉନ୍ନତି:
କ. ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ଷ୍ଟେସନରେ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଭାବରେ ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ନିଯୁକ୍ତ କରାଯାଏ।
ଯିବେ। ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ବିଭାଗ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କୁ ରିପୋର୍ଟ କରିବେ।
ଖ. ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କୁ ଆର୍ଥିକ ସଶକ୍ତିକରଣ ମିଳିବ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସେ ଷ୍ଟେସନ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ତୁରନ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇପାରିବେ/ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇପାରିବେ।
୧୦. କ୍ଷମତା ଅନୁସାରେ ଟିକେଟ୍ ବିକ୍ରୟ:
ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ଟ୍ରେନର କ୍ଷମତା ଅନୁସାରେ ଟିକେଟ ବିକ୍ରୟ କରିବେ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାର ଅଧିକାର ରହିବ।
ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନରେ ସିସିଟିଭି କ୍ୟାମେରା ଲଗାଯାଇଛି, ଯାହା ଉପରେ ୨୪ ଘଣ୍ଟା ନଜର ରଖାଯାଉଛି। ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନରେ ଘଟିଥିବା ଘଟଣାର ତଦନ୍ତ ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚସ୍ତରୀୟ ତଦନ୍ତ କମିଟି ଗଠନ କରାଯାଇଛି।