ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଦେଶର ରାଜଧାନୀ ଦିଲ୍ଲୀରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବାକୁ ଯାଉଛି। ପ୍ରଥମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବସ୍ ସେବା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି। ଏହି ଅନନ୍ୟ ଶୁଭାରମ୍ଭ ସହରର ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଏକ ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯୋଡିଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଚଳିତ ହୋଇଥିବା ପରି ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏହି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ-ସେଲ୍ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି।
CNG ର ସ୍ଥାନ ନେଇପାରିବ କି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବସ୍?
ତଥାପି ଏକ ବଢୁଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି ଯେ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକ CNG ବସ୍ ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରିପାରିବ କି? ତଥାପି, ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଉଥିବା ବେଳେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ତୁଳନା କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ।
CNG ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଧ୍ୟରେ କ’ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି?
CNG ବସ୍ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ପୁରୁଣା ଡିଜେଲ ବସ୍ ତୁଳନାରେ ଏଗୁଡ଼ିକ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଦୂଷଣକାରୀ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ-ସେଲ୍ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ଉପାୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି। ଇନ୍ଧନକୁ ସିଧାସଳଖ ଜାଳିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏକ ଇନ୍ଧନ-ସେଲ୍ ଷ୍ଟାକ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ତେଣୁ, ଧୂଆଁ ବଦଳରେ ସାଇଲେନ୍ସରରୁ କେବଳ ଜଳୀୟ ବାଷ୍ପ ନିର୍ଗତ ହୁଏ।
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବସ୍ର ଲାଭ କ’ଣ?
ପ୍ରକୃତରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଆଜି ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସ୍ୱୀକୃତି ଲାଭ କରୁଛି। ଏହି କାରଣରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ସୁବିଧା ସହିତ, ଏହା ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ତୁଳନାରେ ଦ୍ରୁତ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଦାନ କରେ। ତଥାପି, ଏହା ବାଣିଜ୍ୟିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। କାରଣ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ରେ ଅଧିକ ସମୟ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡ଼େ ନାହିଁ।