ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ନେଟୱାର୍କରେ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅନୁମତି ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ମଡେଲ ରିହାତି ଚୁକ୍ତିନାମା (ଏମସିଏ) ରେ ସଂଶୋଧନକୁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଅନୁମୋଦନ କରିଛି। ଅନୁମୋଦିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅନୁଯାୟୀ, କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ଅପରେଟର (ସିଟିଓ) ମାନଙ୍କୁ ଏକକ ସର୍ବ ଭାରତୀୟ ଲାଇସେନ୍ସ ଅଧୀନରେ ସମସ୍ତ ମାର୍ଗରେ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯିବ, ୨୫ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସମାନ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କ ସହିତ, ବିଭିନ୍ନ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ପୃଥକ ଅନୁମତି ଏବଂ ଶୁଳ୍କର ପୂର୍ବ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ହଟାଇ ଦିଆଯିବ। ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଗେଜେଟ୍ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ମାଧ୍ୟମରେ ସୂଚିତ କରାଯିବ।
ସମସ୍ତ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ଏକକ ଲାଇସେନ୍ସ
ଅନୁମୋଦିତ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଅଂଶବିଶେଷ ସ୍ୱରୂପ, ଲାଇସେନ୍ସଗୁଡ଼ିକର ବର୍ତ୍ତମାନର ମାର୍ଗୱାରୀ ବର୍ଗୀକରଣକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯିବ। ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ଅନୁମୋଦନକ୍ରମେ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ଏକକ ସର୍ବଭାରତୀୟ ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସେମାନେ ଭାରତୀୟ ରେଳ ନେଟୱାର୍କର ସମସ୍ତ ମାର୍ଗରେ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇପାରିବେ।
ସମାନ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଫି
ବିଭିନ୍ନ ମାର୍ଗ ବର୍ଗ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କ ଆଦାୟ କରିବାର ପୂର୍ବ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ସମାପ୍ତ କରାଯାଇଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆବେଦନକାରୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ନେଟୱାର୍କର ସମସ୍ତ ମାର୍ଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ୨୫ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଅଣ-ଫେରସ୍ତଯୋଗ୍ୟ ସମାନ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଫି ଜମା କରିବେ।
ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଉପରେ କୌଣସି ଶୁଳ୍କ ନାହିଁ
ଅନୁମୋଦିତ ସଂଶୋଧନରେ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି ଯେ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ଅପରେଟରଙ୍କୁ ଦିଆଯାଇଥିବା ଅନୁମତି ଅବଧି ଶେଷ ହେବା ପରେ ଆହୁରି ୨୦ ବର୍ଷ ପାଇଁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରେ। ସନ୍ତୋଷଜନକ ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଆବେଦନ ଉପରେ ସକ୍ଷମ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସମାନ ଅପରେଟରଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା କରାଯିବ। ଏହି ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ କିମ୍ବା ସେହି ଅପରେଟରଙ୍କ ଠାରୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ କୌଣସି ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ କୌଣସି ପ୍ରକାର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଶୁଳ୍କ ଆଦାୟ କରାଯିବ ନାହିଁ।
ବର୍ତ୍ତମାନର ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆଶ୍ୱସ୍ତି
ପୂର୍ବରୁ ବର୍ଗ-୧ ଲାଇସେନ୍ସ ଧାରଣ କରିଥିବା ଅପରେଟରମାନେ ସେମାନଙ୍କ ରିହାତି ଅବଧି ଶେଷ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନଙ୍କ ବିଦ୍ୟମାନ ବର୍ଗ ଅଧୀନରେ ଜାରି ରଖିପାରିବେ। ନୂତନ ଲାଇସେନ୍ସ ଅଧୀନରେ ନବୀକରଣ କିମ୍ବା ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଉପରେ, ସେମାନଙ୍କଠାରୁ କୌଣସି ଶୁଳ୍କ ଆଦାୟ କରାଯିବ ନାହିଁ।
ଦ୍ୱିତୀୟ, ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ଶ୍ରେଣୀର ଅପରେଟରମାନେ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କ ରିହାତି ଅବଧି ଶେଷ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନଙ୍କ ବିଦ୍ୟମାନ ବର୍ଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରଖିପାରିବେ। ନୂତନ ଲାଇସେନ୍ସ ଅଧୀନରେ ନବୀକରଣ କିମ୍ବା ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ସେମାନେ ୧୫ କୋଟି ଟଙ୍କା ଦେବେ। ଏହା ହେଉଛି ୨୫ କୋଟି ଟଙ୍କାର ନୂତନ ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ୧୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ। ଏହି ରାଶି ଫେରସ୍ତ ଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ।
ଏହି ଅପରେଟରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ୨୦ ବର୍ଷର ରିହାତି ଅବଧି ସମାପ୍ତ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ନୂତନ ଲାଇସେନ୍ସକୁ ଶୀଘ୍ର ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ପସନ୍ଦ କରିପାରନ୍ତି । ଶୀଘ୍ର ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ସେମାନେ ସମାନ ପରିମାଣର ୧୫ କୋଟି ଟଙ୍କା ଦେବେ।
ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଲାଭ
ସମାନ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଶୁଳ୍କ ହଟାଇବା ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସରଳ କରିବା ସହିତ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିୟାମକ ଏବଂ ଅନୁପାଳନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ସରଳୀକୃତ ଲାଇସେନ୍ସିଂ ଦ୍ୱାରା ଘରୋଇ ଭାଗିଦାରୀ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ମିଳିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସାରା ଦେଶରେ ରେଳ ଭିତ୍ତିକ ମାଲ ପରିବହନରେ ଉନ୍ନତି ହେବ। କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ପାଇଁ ରେଳର ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର ଦ୍ୱାରା ଶିଳ୍ପ, ବିଶେଷ କରି ଏମ୍. ଏସ୍. ଏମ୍. ଇ. ପାଇଁ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହାକି ଏକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ବ୍ୟୟବହୁଳ ମାଲ ପରିବହନ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ସଡ଼କରୁ ରେଳପଥକୁ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନର ବର୍ଦ୍ଧିତ ମଡେଲ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମଧ୍ୟ ରାଜପଥରେ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବ, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ମାଲ ପରିବହନରେ ଯୋଗଦାନ କରିବ।
ଏକ ସମାନ ଏବଂ ସରଳୀକୃତ ଲାଇସେନ୍ସିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା
ଭାରତୀୟ ରେଳ ନେଟୱାର୍କରେ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସରଳ ଏବଂ ସମାନ ଲାଇସେନ୍ସିଂ ଢାଞ୍ଚା ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ଏହି ଅନୁମୋଦିତ ସଂଶୋଧନଗୁଡ଼ିକର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ। ଏହି ସଂସ୍କାରଗୁଡ଼ିକ ମଡେଲ ରିହାତି ରାଜିନାମା ଅଧୀନରେ କଣ୍ଟେନର ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଏକ ସାଧାରଣ ନିୟାମକ ଢାଞ୍ଚା ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହିତ ଏକ ସୁବ୍ୟବସ୍ଥିତ ଅନୁମୋଦନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ସୁଗମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।